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2) 開展共同配送共同配送能在提高物流效率、企業(yè)資金利用率、促進(jìn)輸送單位大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化的 發(fā)展中發(fā)揮作用。通過共同配送擴(kuò)大了多頻度、小單位配送顧客服務(wù)的范圍，提高企業(yè)的 客戶服務(wù)水平。共同配送排除了交錯運(yùn)輸，減少了在途車輛，可以有效緩和交通以及防治 環(huán)境污染等。
3) 科學(xué)制訂配送計(jì)劃在制訂配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)對配送七要素深入了解并加以分析整理。配送七要素是指：①商 品，指配送商甜的種類、形狀、重最、包裝、材質(zhì)、裝運(yùn)要求等；②客戶，指委托人、收 貨人；③車輛，指配送丁•具，需根據(jù)商品的特征、數(shù)量、配送地點(diǎn)以及車輛容積、戟重量 等來決定選用什么樣的車輛配送；④人員，指司機(jī)或者配送業(yè)務(wù)員；⑤路線，指配送路線； ⑥地點(diǎn)，指配送的起點(diǎn)和終點(diǎn)，主要了解這些地點(diǎn)的數(shù)冃、距離、周邊壞境、停車卸貨空 間大小以及相關(guān)附屬設(shè)施，例如有無卸貨月臺、叉午等；⑦時(shí)間，不僅僅指在途時(shí)間，還 包括搬運(yùn)裝卸時(shí)間。
4) 優(yōu)化配送路線采用科學(xué)合理的方法來確定配送路線，是配送活動中非常重要的一項(xiàng)T•作。(1) 確定配送線路規(guī)劃的目標(biāo)。配送線路規(guī)劃的冃標(biāo)可以有多種選擇，如：以成本最 低為目標(biāo)：以路程最短為目標(biāo)；以噸公里數(shù)最小為冃標(biāo)；以準(zhǔn)確性最高為冃標(biāo)；以選擇運(yùn) 力利用最合理為目標(biāo)；以勞動消耗最低為目標(biāo)等。
(2) 配送路線選擇的制約條件。配送線路的選擇一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計(jì)算機(jī)求解的 方法來制定合理的配送方案。確定配送路線的方法較多，有綜合評價(jià)法，線性規(guī)劃法，網(wǎng) 絡(luò)圖法和節(jié)約里程法等。但不管采用何種方法都必須滿足以下制約條件：①滿足所何收貨 人對商品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求；②滿足收貨人對商品送達(dá)時(shí)間范圍的要求；③在允許 通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送；④各配送路線的商品最不得超過乍輛容積和載重最的限制； ⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圉內(nèi)。
5) 提高配送車輛車載率配送的主要特點(diǎn)之•，是所配送商品通常品種較多，但每種商品的數(shù)倉又不多，采用 輕重商品配裝法，充分利用車輛的容積和載重最，是降低配送成本的重要手段之一。本章小結(jié)物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各耍素之間的優(yōu)化組合、協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng) 和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的•種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。
運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中不可缺少的要索，是物流的核心環(huán)節(jié)。明確運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地 位，從不同角度對運(yùn)輸進(jìn)行分類，主要有汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn) 輸?shù)冗\(yùn)輸方式。倉儲在物流各環(huán)節(jié)中起著緩沖和平衡調(diào)節(jié)的作用。倉儲是利用倉庫存放、儲存未使用 物晶的行為，具有生產(chǎn)性和非生產(chǎn)性。倉儲的基本經(jīng)濟(jì)利益有堆存、拼裝、分類和交叉、 加丁•/延期4個方面。通過倉庫實(shí)現(xiàn)的5個基本服務(wù)利益分別是現(xiàn)場儲備、配送分類、組合、 生產(chǎn)支持以及帀場形彖。倉儲在物流中同樣起著至關(guān)重要的作用。
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